Cbies Automotive on pühendunud energiasäästlikumate, ohutumate ja kergemate toodete loomisele
CBIES AUTOMOTIVE'i meetodid kerge kaalu saavutamiseks: Materjali asendamine-kasutame tavalise terase asemel kõrgtugevat terast, lähtudes toote kvaliteedi tagamisest, vähendades läbimõõtu ja seina, vähendades kulusid, et saavutada auto kerge kaal.
Šassii struktuur sisaldab peamiselt esi- ja tagumist alamraami, õlavarre, roolisõlme, vedrustuse linki ja nii edasi ning neil on erinev kergusaste. Kerge kaal on pidev protsess. Peamine eesmärk on kaalust alla võtta. Kaalulanguse põhjal on palju eeliseid, näiteks ratta koormuse vähendamine, mõned kütuse ökonoomsuse parandamine jne.
Mõõtmete vahemik
Materjal: süsinikteras
Hinne: SPHF590
Ümmargune: 38-75 mm
Seina paksus: 1,0-6,0 mm
Pikkus: 5800 mm
Soovi korral on saadaval ka muud pikkused ja suurused.
Spetsifikatsioonid ja ühiku kaal
OD | 1,0 mm (kg/m) | 1,2 mm (kg/m) | 1,5 mm (kg/m) | 1,8 mm (kg/m) | 2,0 mm (kg/m) | 2,3 mm (kg/m) | 2,5 mm (kg/m) | 3,0 mm (kg/m) |
38 mm | 0.91 | 1.09 | 1.35 | 1.61 | 1.78 | 2.02 | 2.19 | 2.59 |
40 mm | 0.96 | 1.15 | 1.42 | 1.70 | 1.87 | 2.14 | 2.31 | 2.74 |
42 mm | 1.01 | 1.21 | 1.50 | 1.78 | 1.97 | 2.25 | 2.44 | 2.89 |
45 mm | 1.09 | 1.30 | 1.61 | 1.92 | 2.12 | 2.42 | 2.62 | 3.11 |
48 mm | 1.16 | 1.38 | 1.72 | 2.05 | 2.27 | 2.59 | 2.81 | 3.33 |
51 mm | 1.23 | 1.47 | 1.83 | 2.18 | 2.42 | 2.76 | 2.99 | 3.55 |
54 mm | 1.31 | 1.56 | 1.94 | 2.32 | 2.56 | 2.93 | 3.17 | 3.77 |
60 mm | 1.45 | 1.74 | 2.16 | 2.58 | 2.86 | 3.27 | 3.54 | 4.22 |
75 mm | 1.82 | 2.18 | 2.72 | 3.25 | 3.60 | 4.12 | 4.47 | 5.33 |
Mehaanilised omadused
Hinne | TõmbetugevusRP0.2 (min MPa) | Saagise tugevusRm (min MPa) | PikenemineA (min %) |
SPHF590 | 420 | 590 | 19 |
Keemilised komponendid
Hinne | C Max (%) | Si Max (%) | Mn Max (%) | P Max (%) | S Max (%) | Al Min (%) |
SPHF590 | 0.18 | 0.60 | 2.00 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
Tolerantsus
Iseloomulik | Ümmargused täppistorud |
Välisläbimõõt (D) | |
35 <><><> 60 <><><> 70 <><><> | ± 0,15 mm ± 0,23 mm ± 0,25 mm |
Ümarus | Läbimõõdu tolerantsid hõlmavad ümarust |
Paksus (T) | T≤ 2,0 mm: ± 0,15 mm |
Otsesus | Maksimaalselt 0,1% mõõdetud pikkusest |
Sisemise keevisõmbluse kõrgus, g; | |
Helme eemaldatud | g ≤ 0,3 mm |
Veski pikkus | 0/+50 mm, standardpikkus 6000 mm |
Täpne pikkus, üks lõikamine | ± 0,5 mm |
Saame kohandada vastavalt kliendi vajadustele.
Kvaliteedi kontroll
Toorained: keemiliste komponentide testimine,mehaanilised omadusedja paksus;
Esimene toru: määrake mehaanilised omadused, välisläbimõõdu tolerants, seina paksus, pikkus ja terastorude pöörisvoolu kontroll;
Tootmisetapp: kohapealne kontroll vastavalt plaanile;
Lõppenud etapp: kinnitage terastoru jõudlus ja pikkus; Proovige pilte igas etapis.
Tootmisseadmed
Testimisvahendid
Protsessi kulg
Pakkimine ja kohaletoimetamine
Valime sobiva pakendi vastavalt iga toote omadustele, tagamaks, et tooted on transpordis täielikult kaitstud ning muudavad selle mugavaks kauba peale- ja mahalaadimisel.
Uksest ukseni teenused ei peatu sadamas. HEBEI CBIESil on oma logistikaosakond ja ekspedeerija, kes rajasid muljetavaldava logistikainfrastruktuuri ja -organisatsiooni enamikul maailmaturgudel.
Meie ulatus ja kohalolek loob kulutõhususe nii mandritevahelises laevanduses kui ka kohalikus kohandatud arveldus-, lao- ja maanteetransporditeenustes. Hoolitseme viimase miili logistika eest, saame esitada arveid DDP alusel ja pakume ka 3PL (kolmanda osapoole logistika) teenuseid.
Pinna klassifikatsioon:
Tavaline pind:（FA）
Marineerimis- või veerepind
Pinnale on lubatud väikesed ja kohalikud vead, nagu süvendid, nõgusad ja kriimustused, mille sügavus (või kõrgus) ei ületa poolt terasplaadi paksuse tolerantsist, kuid terasplaadi ja -riba minimaalne lubatud paksus garanteeritud.
Täiustatud viimistluspind (FB)
Happeline marineerimispind
Pinnal on lubatud kohalikud defektid, mis ei mõjuta vormitavust, näiteks kerged kriimustused, väike taandumine, kerge pilu, kerge rullrükk ja värvide erinevus.
Metallmaterjalid, mida tavaliselt kasutatakse autode keredes
Terasest plaat: õhuke terasplaat, paks terasplaat, spetsiaalne terasplaat
Terastoru: õmblusteta keevitatud terastoru, keevitatud terastoru
Konstruktsiooniteras: mitut tüüpi. Läbilõike vormi järgi saab neid jagada lihtsa kujuga terasest (ümmargune teras, ruudukujuline teras, nurkteras jne) ja keeruka kujuga terasest (kanaliteras ja universaaltala jne). Neid kasutatakse peamiselt autoraami, tala ja muude auto kerekonstruktsioonide valmistamiseks.
Valgetes osades olev korpus on tavaliselt valmistatud õhukestest terasplaatidest (δ≤3mm, sama allpool. Kuid Hiina traditsioonilise klassifikatsiooni kohaselt on see üldiselt väiksem või võrdne 4mm). Tavaliselt kasutatavate valgete lehtmaterjalide korpus on järgmine:
Külmvaltsitud õhukesi terasplaate ja -ribasid, mille paksus on sügavtantsimiseks alla 2 mm, kasutatakse tavaliselt keeruliste autopaneelide stantsimiseks autokeredele.
Vastavalt tembeldamisklassile võib selle jagada väga sügava joonistusklassi (IF), kõige keerukama joonistusklassi (ZF) ja väga keeruka joonistusklassi (HF), keeruka joonistamise klassi (F).
Külmvaltsitud lehtterasest, mille paksus on alla 4 mm, võib jagada sügavaima joonistusklassi (Z), sügavtõmbeklassi (S) ja tavalise joonistusklassi (P).
Kuum tags: šassii toru, Hiina, tootjad, tarnijad, tehas, kohandatud, hind, pakkumine, valmistatud Hiinas